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Il prossimo 13 dicembre s’inaugura, di fatto, il sistema dell’Alta Velocità italiana, con le nuove linee Bologna-Firenze, Novara-Milano e Gricignano-Napoli e i nuovi orari di percorrenza. Ferrovie dello Stato sembra voler fare di tutto per convincere gli italiani del buon investimento fatto sull’AV e lo fa con una serie di promozioni commerciali.
La più allettante: in esclusiva per il 13 dicembre, nell’affollatissima tratta Roma-Milano, il primo treno della giornata, in entrambe le direzioni, costa solo 2,59 euro. Prendete il prezzo e traducetelo in orario: 2 ore e 59 minuti, per volare da una città all’altra. Per Roma-Torino, stessa formula del “prezzo=tempo di percorrenza”: appena 4,10 euro, per arrivare in 4 ore e 10 minuti. Fino al 28 febbraio, inoltre, sulla Milano-Torino, 2 persone viaggiano al prezzo di 1.
Qualche numero: ben 72 Frecciarossa al giorno collegano Milano e Roma, dei quali 28 sono Fast, ovvero non effettuano fermate intermedie e impiegano appena 2 ore e 59 minuti. Si sfreccia da Milano a Napoli, come anche da Roma a Torino, in 4 ore e 10 minuti, e da Napoli al capoluogo in 70 minuti. Se a questo si aggiunge la performance del Frecciargento, pendolino di ultima generazione che collega Roma a Verona in 3 ore, e a Bari e Lamezia Terme in 4 ore, possiamo dire che, per chi vive nelle grandi città, si mette bene.
E gli esclusi? Quelli che vivono nelle piccole e medie città? L’AV tocca 6 regioni su 20. È vero, il nuovo sistema ferroviario attraversa un territorio in cui vive o lavora il 65% della popolazione. Ma il restante 35% degli italiani tagliati fuori dall’Alta Velocità sarà ancora costretto  a fare i conti con l’orario e  ad affrontare un Perugia-Bari  in treno in modalità “viaggio della speranza”: appena 7 ore e 35 minuti.

E. Vescarelli Viaggi orari, treni